🇯🇵 Nissan GT-R R35: Yapon əfsanəsinin son akkordu
Avtomobil dünyasının ikonası olan Nissan GT-R R35, 18 illik heyrətamiz yolçuluqdan sonra istehsal xəttinə vida etdi. Yaponiyanın Toçigi zavodunda sonuncu GT-R R35 “Premium T-Spec” versiyası, “Midnight Purple” rəngində — konveyerdən düşdü və bu, bir dövrün rəsmi sonu oldu.
🔧 Texniki irs: əl işindən rekorda
2007-ci ildən bəri 48 minə yaxın GT-R R35 istehsal olunub. Hər bir 3.8 litrlik V6 twin-turbo mühərrik Yokohama zavodunda ustalar tərəfindən əl ilə yığılırdı, bu da modelin performansına və ruhuna xüsusi dəyər qatırdı. GT-R R35 Nürburgring-də 7:08 dəqiqəlik dövrə vaxtı ilə rekord qırmış, Guinness Rekordlar Kitabına isə 300 km/saatdan yuxarı sürətlə drift edən ilk avtomobil kimi düşmüşdü.
🏁 Yarış ruhu və şəhər komfortu
GT-R R35 yalnız yarış traslarında deyil, gündəlik sürüşdə də özünü “Grand Tourer” kimi sübut etmişdi. Super GT, Blancpain GT və “12 saatlıq Bathurst” yarışlarında qələbələr qazanan bu model, həm də texnologiya və dizayn baxımından Nissan-ın mühəndislik gücünü simvolizə edirdi.
🔮 GT-R adı yaşayacaq
Nissan-ın CEO-su Ivan Espinosa bildirib ki, bu vida GT-R adının sonu deyil:
“GT-R R35 avtomobil tarixində silinməz iz buraxdı. Bu, sadəcə bir son deyil, gələcək nəsil GT-R-lər üçün yeni başlanğıcdır”.
İstehsalın dayandırılma səbəbləri
Nissan GT-R R35-in istehsalının dayandırılmasının bir neçə əsas səbəbi var və bunlar sadəcə texniki deyil, həm də strateji və emosional qərarlardır.
🧭 1. Modelin yaşlanması və texnoloji dövrün dəyişməsi
GT-R R35 ilk dəfə 2007-ci ildə təqdim olunmuşdu və 18 il ərzində əsas platforma dəyişmədən istehsalda qaldı.
Bu müddət ərzində avtomobil texnologiyaları xüsusilə elektrikləşmə və avtonom sürüş sistemləri sürətlə inkişaf etdi. R35 isə bu trendlərə uyğunlaşmaqda çətinlik çəkirdi.
💸 2. İstehsal xərcləri və kommersiya effektivliyi
- Nissan son illərdə maliyyə çətinlikləri ilə gündəmə gəlmişdi və GT-R R35-in əl işinə əsaslanan mühərrik yığımı, aşağı istehsal həcmi və yüksək xərcləri şirkət üçün artıq sərfəli deyildi.
Bu modelin satışları da son illərdə azalmağa başlamışdı, çünki bazar elektrikli və hibrid supercar modellərinə yönəlmişdi.
🌱 3. Ətraf mühit və tənzimləmə tələbləri
- Bir çox ölkədə emissiya standartları sərtləşdirilib, və GT-R R35-in twin-turbo V6 mühərriki bu tələblərə cavab verməkdə çətinlik çəkirdi.
Nissan daha davamlı və ekoloji təmiz modellərə fokuslanmaq üçün bu addımı atdı.
🧠 4. Yeni GT-R nəsli üçün yer açmaq
- Nissan rəsmi olaraq bildirib ki, GT-R adı yaşayacaq və gələcəkdə yeni nəsil GT-R təqdim olunacaq.
Bu, R35-in istehsalının dayandırılmasını bir dövrün sonu və yeni başlanğıc kimi göstərir.
Godzilla nəriltisi və qadağalar
Nissan GT-R R35-in səsi yəni onun ikonik “Godzilla nəriltisi” bəzi ölkələrdə qanunvericiliyin hədəfinə çevrilib. Xüsusilə Avropa ölkələri bu sahədə ciddi addımlar atıblar:
🔇 Qadağa qoyan və məhdudlaşdıran ölkələr
📉 Səs limitləri necə dəyişib?
1978: 82 dB
2016: 72 dB
2026 planı: 68 dB - bu limitə GT-R kimi güclü egzoz sisteminə malik avtomobillərin uyğunlaşması demək olar ki, mümkün deyil
Bu səbəbdən Nissan, Avropa və Britaniya bazarlarında GT-R R35-in satışını dayandırmışdı. Bu, birbaşa hökumət qadağası olmasa da, qanunvericiliyin sərtləşməsi və satışların azalması şirkəti bu addımı atmağa vadar edib.
